新華網(wǎng)貴陽2月2日電 “大家在檢查時一定要注意安全，一定要扶穩(wěn)抓牢……”1月31日，成貴客專小寨隧道山頭，貴陽高鐵工務(wù)段“云上”青年突擊隊(duì)的隊(duì)員們正在對山體危石進(jìn)行檢查，隊(duì)長王浩林一再叮囑。

  “云上”青年突擊隊(duì)正在進(jìn)行班前點(diǎn)名。貴陽高鐵工務(wù)段供圖

  貴陽高鐵工務(wù)段管轄的成貴客專長大隧道眾多，山高溝深，地質(zhì)條件復(fù)雜。懸崖陡峭邊坡巖石裸露問題突出，尤其是沿線山體的孤石、危石，更是成為列車安全運(yùn)行的威脅。

  該段成立的“云上”青年突擊隊(duì)，由8名成員組成，平均年齡26歲，擔(dān)負(fù)著成貴客專隧道上方危巖落石的排查工作。每逢春運(yùn)，為了確保山下列車能夠安全運(yùn)行，“云上”青年突擊隊(duì)都要加密進(jìn)行搜山掃危工作。

“云上”青年突擊隊(duì)隊(duì)員正在“開路”。貴陽高鐵工務(wù)段供圖

  “90后”隊(duì)長王浩林，入路以來就在成貴客專線上工作，逐漸從一個懵懂的“小白”成長為一名“老師傅”。在搜山掃石中，他總是在最前面“開路”，爬上山選好“最佳位置”，把防護(hù)樁打牢后，放下安全繩，手里握著檢查錘，再順著安全繩到達(dá)危石點(diǎn)進(jìn)行排查。

  搜山掃石看似容易，但在實(shí)際作業(yè)中，會遇見不同的新情況、新問題。

  “汛期雨水的沖刷，會導(dǎo)致山上的危石狀態(tài)發(fā)生變化。每年冬天，我們都會爬上山看一看，特別是在春運(yùn)期間，我們會進(jìn)行加密檢查。”副隊(duì)長劉滿勝說。

“云上”青年突擊隊(duì)正在進(jìn)行搜山掃石。貴陽高鐵工務(wù)段供圖

  1月31日清晨，王浩林帶著7名隊(duì)員背著裝備來到小寨隧道，穿越陡峭的山體，對沿線周邊的路外環(huán)境隱患、山體邊坡穩(wěn)定狀態(tài)、危石落石等情況逐一排查。“我先綁個安全繩！大家一定要系好安全帶，注意安全。”王浩林說完便向山頂爬去。為了爬上這座陡峭的大山，王浩林和隊(duì)員們沒有少吃苦頭。他們硬生生在沒有路的陡峭山坡用鐮刀清理著扎手的灌木和藤蔓，開辟出一條路來。

  “王隊(duì)長，這里發(fā)現(xiàn)一處三類危石，巖石與母體存在很小的裂縫，怕會發(fā)展成隱患，需要增加觀測標(biāo)。”登到山體高度120米時，隊(duì)員張仕坤提醒大家。王浩林迅速帶著隊(duì)員給危石做標(biāo)記、編號、拍照、納入危石病害風(fēng)險庫，并制定詳細(xì)的后期整治方案。在一次次的排查中，工區(qū)職工都練就了一身“千里眼”的好功夫，遇見有安全隱患的危石時，做到第一時間發(fā)現(xiàn)，判斷準(zhǔn)確率極高。

“云上”青年突擊隊(duì)正在對危石進(jìn)行標(biāo)記。貴陽高鐵工務(wù)段供圖

  不知不覺上山已經(jīng)3個多小時，還剩一半山體沒有排查完。大家的午餐只能在半山腰解決，一瓶水、一個面包便是午餐。“雖然高鐵經(jīng)過隧道口只需要幾秒鐘，但我們排查完一座山卻需要一天時間。”劉滿勝說。

  簡單的午餐過后，王浩林帶著隊(duì)員向“云端”爬去，他們還將繼續(xù)為眾人的春運(yùn)回家路保駕護(hù)航。（周朝中 周俊偉）