原標(biāo)題：莞將建多條道路通沿江高速

　　廣深沿江高速公路因“上不來(lái)下不去”屢遭市民吐槽，全線開通后近3年時(shí)間里，長(zhǎng)期處于被冷落的狀態(tài)，與廣深高速的常年塞車形成鮮明對(duì)比。今年兩會(huì)期間，致公黨東莞市委會(huì)遞交了一份《關(guān)于加快廣深沿江高速東莞轄區(qū)互聯(lián)互通工程建設(shè)的建議》，希望通過盡快啟動(dòng)沿海公路建設(shè)、落實(shí)�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程和長(zhǎng)安港區(qū)支線工程等辦法，保證車輛便捷進(jìn)出沿江高速。

　　記者近日獲悉，這份建議已經(jīng)得到了東莞市交通運(yùn)輸局的書面回復(fù)。交通部門表示，為推進(jìn)沿海公路的項(xiàng)目建設(shè)，已同步開展項(xiàng)目立項(xiàng)和設(shè)計(jì)工作。

　　全線開通三年客少車稀

　　隨著廣深高速通行量的日益增多，被稱為“第二廣深高速”的廣深沿江高速誕生。其于2013年12月28日全線開通，全長(zhǎng)約90公里，雙向8車道，起點(diǎn)位于廣州黃埔G107國(guó)道，終于深圳前海自貿(mào)區(qū)，是與廣深高速并行的另一條連接廣、深、莞、港四城的交通要道。然而，開通至今，其卻始終客少車稀，頻繁爆出運(yùn)營(yíng)企業(yè)“喊虧”的聲音。

　　按照設(shè)想，廣深高速應(yīng)實(shí)現(xiàn)分流廣深高速車流和緩解兩地交通壓力的功能，發(fā)揮帶動(dòng)珠江東岸各鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。然而，開通以來(lái)，廣深沿江高速車流只有設(shè)計(jì)通行能力的1/3，與廣深高速車流常年川流不息且屢創(chuàng)新高形成鮮明的對(duì)比。

　　致公黨東莞市委會(huì)秘書長(zhǎng)、東莞市政協(xié)委員黃蔚然不禁質(zhì)疑，一個(gè)投資如此巨大的省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為何會(huì)陷入如此尷尬的境地，不僅未能實(shí)現(xiàn)規(guī)劃應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，還造成了社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

　　建議啟動(dòng)沿海公路建設(shè)

　　經(jīng)調(diào)研，黃蔚然等認(rèn)為其癥結(jié)首先在于配套互聯(lián)互通連接工程建設(shè)的滯后，使交通主干道沒有發(fā)揮預(yù)期的功能。黃蔚然稱，在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，沿江高速沿線有多處規(guī)劃互聯(lián)互通連接道路并未完善，尚未啟動(dòng)建設(shè)的連接路有沿海公路、常虎高速虎門港支線二期工程及�；⒏咚匍L(zhǎng)安港區(qū)支線，建議盡快啟動(dòng)沿海公路建設(shè)工作，或可分階段實(shí)施沿江高速至鎮(zhèn)區(qū)的路段，保證車輛便捷進(jìn)出高速；加快各方溝通協(xié)調(diào)，盡快落實(shí)�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程、長(zhǎng)安港區(qū)支線工程；盡快完善標(biāo)志牌指引，引導(dǎo)車主快捷進(jìn)入高速公路。

　　東莞市交通運(yùn)輸局回應(yīng)，為加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，該局同步開展項(xiàng)目立項(xiàng)和設(shè)計(jì)工作，東莞沿海公路的環(huán)評(píng)、水保等前期專項(xiàng)已經(jīng)通過審批。而關(guān)于�；⒏咚倩㈤T港支線二期工程和長(zhǎng)安港區(qū)支線進(jìn)展的問題，目前正由省交通運(yùn)輸負(fù)責(zé)開展工程可行性研究等工作。

　　此外，廣江高速公路與東莞公路連接的立交分別位于麻涌、洪梅、沙田、虎門港、威遠(yuǎn)、虎門、長(zhǎng)安等地。東莞非常重視沿江高速公路東莞段的互聯(lián)互通問題，先后完成了連接長(zhǎng)安立交的福海路和連接沙田立交的進(jìn)港北路等工程。目前，沿江高速東莞段6處立交與地方路網(wǎng)的銜接基本暢順。根據(jù)東莞路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)東莞還將建設(shè)多條高速公路或地方道路與沿江高速相連。（李永霞）