提起眾泰，汽車(chē)圈內(nèi)人士及廣大車(chē)迷都能調(diào)侃兩句，借鑒也好、抄襲也好，總之眾泰靠這個(gè)噱頭也賺了不少人氣，并且T600、大邁X5仍保持月均8,000輛以上的銷售成績(jī)。

在眾泰所借鑒的產(chǎn)品中，“大眾”集團(tuán)旗下產(chǎn)品似乎是個(gè)重災(zāi)區(qū)。那么眾泰為什么盯著大眾呢？眾泰未來(lái)的產(chǎn)品是否還會(huì)借鑒大眾或者其他品牌的產(chǎn)品？或許您能從這找到答案。

從“大眾”Slogan說(shuō)起

在去年底，大眾品牌理念即Slogan由此前的“車(chē)之道，唯大眾”正式改為“車(chē)之道，為大眾”，一字之差代表大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)將更加謙遜、有誠(chéng)意，‘為大眾’就是要全方位滿足‘大眾’的需求。

而在眾泰大邁X5升級(jí)版上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者注意到，眾泰大邁將品牌標(biāo)語(yǔ)定位“為大眾、更出眾”。毫不避諱甚至有意貼近前者的概念，不少人會(huì)相信這不是無(wú)心的行為，但眾泰方面的想法，似乎是為了追求德系的生產(chǎn)、品質(zhì)、品位標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，之前大邁X5與途觀、SR7與奧迪Q3、Z700與奧迪A6L、T600與大眾途銳也是如此，即為追求德系品質(zhì)。

未來(lái)的3款重磅SUV

從各家車(chē)企的新車(chē)規(guī)劃來(lái)看，中型7座SUV即將成為自主品牌的下一個(gè)熱點(diǎn)，名聲在外的長(zhǎng)安CS95、傳祺GS8都已整裝待發(fā)。在該領(lǐng)域，眾泰今年就將推出3款車(chē)型，沒(méi)錯(cuò)，你沒(méi)看錯(cuò)是3款。有意思的是，不少圈內(nèi)人也很容把這3款產(chǎn)品搞混，甚至在“調(diào)侃”眾泰的時(shí)候選錯(cuò)方向，如某網(wǎng)站給大邁X7亮相時(shí)的標(biāo)題是“大眾新一代途觀”提前量產(chǎn)，事實(shí)上這款SUV的外觀是借鑒了大眾另一款概念車(chē)，而非新一代途觀。

眾泰將推出的3款全新中型SUV分屬眾泰旗下三個(gè)品牌系列（T系列、大邁、S系列），分別為T(mén)700、大邁X7、SR8。按照此前消息，SR8將于本月完成SOP后續(xù)將上市發(fā)售，大邁X7將于今年11月量產(chǎn)下線，T700有望于今年12月上市，密集的產(chǎn)品投放必將在下半年再度將眾泰推向“風(fēng)口浪尖”，無(wú)論是行業(yè)內(nèi)還是終端消費(fèi)市場(chǎng)，眾泰刷屏的頻率已經(jīng)可以預(yù)料到。

在外觀方面，眾泰的2款新產(chǎn)品與“大眾”集團(tuán)有微妙的聯(lián)系，另一款產(chǎn)品則是設(shè)計(jì)的“集大成者”。其中的大邁X7設(shè)計(jì)元素及整體風(fēng)格偏向大眾Cross Coupe GTE概念車(chē)，SR8則指向大眾集團(tuán)保時(shí)捷品牌旗下的“Macan”。

另外一款產(chǎn)品T700則由之前的T600S概念車(chē)更名而來(lái)，最終的量產(chǎn)造型尚未確定，但之前的概念車(chē)外觀則有點(diǎn)“集大成者”的意思，整體并未與某產(chǎn)品保持完全一致，但前臉、車(chē)尾輪廓及設(shè)計(jì)風(fēng)格接近捷豹F-pace，側(cè)身線條及懸浮式車(chē)頂?shù)撵`感或來(lái)自路虎攬勝極光。毫無(wú)疑問(wèn)，這3款產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)，足夠我們茶余飯后聊一陣了。

設(shè)計(jì)從何而來(lái)？

不少人調(diào)侃，眾泰設(shè)計(jì)師會(huì)用“皮尺”來(lái)量概念車(chē)然后生產(chǎn)。而據(jù)筆者了解，借鑒外觀設(shè)計(jì)并不需要實(shí)際數(shù)據(jù)，僅需要一個(gè)設(shè)計(jì)方向，如大尺寸進(jìn)氣格柵、收窄的頭燈組、鍍鉻裝飾的下包圍、懸浮式車(chē)頂、梯形收窄輪廓的尾燈組。只需要指定一款“對(duì)標(biāo)”車(chē)的元素，設(shè)計(jì)師就能“模仿”設(shè)計(jì)出來(lái)。這就是為什么，有些產(chǎn)品僅在概念車(chē)階段，甚至只有官圖，就已經(jīng)被“模仿”了。

不需要完全依照“對(duì)標(biāo)車(chē)”的車(chē)身尺寸，使自家設(shè)計(jì)的產(chǎn)品尺寸數(shù)據(jù)更加靈活，利于生產(chǎn)線進(jìn)行量產(chǎn)。更有甚者，相關(guān)零部件的供應(yīng)商都能找到，模具都不用重新開(kāi)發(fā)，當(dāng)然這只是極少數(shù)情況。

借鑒大眾熟知的產(chǎn)品設(shè)計(jì)元素，天生就容易讓用戶產(chǎn)生“眼緣”，更容易讓人接受，設(shè)計(jì)周期也更短，諸多利好讓包括眾泰在內(nèi)的自主品牌，短期內(nèi)不會(huì)擯棄這一“設(shè)計(jì)理念”。而從近期自主車(chē)企尤其是“新晉品牌”推出的新車(chē)型來(lái)看，這一風(fēng)氣愈演愈烈。

事實(shí)上，自主品牌中并非只有眾泰采取了借鑒的方法，大多數(shù)自主品牌都曾處于甚至正處于模仿階段，這個(gè)跟你我小時(shí)候?qū)W說(shuō)話、后來(lái)臨摹字帖學(xué)寫(xiě)字本質(zhì)上相似，但區(qū)別在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)及銷售是商業(yè)行為，涉及的法律及道德層面更為復(fù)雜，個(gè)中原委用“對(duì)或錯(cuò)”絕不足以概括。