原標(biāo)題：成都地鐵10號(hào)線一期昨日開始鋪軌 預(yù)計(jì)明年開通 市民坐地鐵去趕飛機(jī)方便了

●全長(zhǎng)10.9公里

　　●全部為地下線

　　●共設(shè)車站6座

　　太平園站 簇錦站

　　華興站 金花站

　　空港一站 空港二站

　　昨日上午，在成都地鐵10號(hào)線一期工程金花站，首節(jié)25米長(zhǎng)的軌排被緩緩吊運(yùn)至洞內(nèi)鋪設(shè)位置，這標(biāo)志著成都地鐵10號(hào)線一期工程正式進(jìn)入鋪軌階段。據(jù)成都地鐵建設(shè)分公司黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席彭寶富介紹，軌道工程在土建施工與機(jī)電安裝之間起著承上啟下的作用。軌道開鋪標(biāo)志著土建施工進(jìn)入收尾階段，工程開始轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝階段，也意味著各專業(yè)大規(guī)模高強(qiáng)度交叉施工即將開始。

　　一期全長(zhǎng)10.9公里

　　未來可與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“零換乘”

　　10號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)約10.9公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座：太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。該線路從太平園站（與地鐵3號(hào)線一期、7號(hào)線換乘站）出發(fā)沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)快速路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈設(shè)置簇錦站，在新安大道與武侯大道交叉口設(shè)置華興站，向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路，于馬新路與金航路交叉口設(shè)置金花站，線路沿馬新路下穿江安河進(jìn)入T1航站樓并設(shè)置空港一站，沿航站樓內(nèi)部預(yù)留空間至T2航站樓設(shè)置終點(diǎn)站空港二站。該工程線路建成后，成都市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通“零換乘”。

　　預(yù)計(jì)明年3月完成鋪軌

　　明年有望全線開通試運(yùn)營(yíng)

　　據(jù)彭寶富介紹，10號(hào)線一期工程全線鋪軌工程量為23.575單線公里，其中正線、輔助線、聯(lián)絡(luò)線鋪軌23.406單線公里，線上檢修庫(kù)鋪軌0.169公里。根據(jù)場(chǎng)地條件，結(jié)合全線總體工期要求、土建工程施工計(jì)劃及軌道工程具體特征，全線共設(shè)置2個(gè)鋪軌基地，分別為金花站鋪軌基地、簇錦站鋪軌基地，分別承擔(dān)華興站—工程終點(diǎn)、工程起點(diǎn)—華興站區(qū)段的軌道施工任務(wù)。目前，金花站鋪軌基地已建成并具備鋪軌生產(chǎn)能力。

　　“軌道工程施工關(guān)系著后期運(yùn)營(yíng)線路的平順性和旅客乘坐的舒適度。為了保證乘客乘車舒適，大大降低地鐵運(yùn)營(yíng)車輛通過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)噪音影響，根據(jù)減振降噪需求在軌道結(jié)構(gòu)上采取鋼彈簧浮置板道床、縱向軌枕整體道床、減振扣件相結(jié)合的方案。”彭寶富表示，地鐵10號(hào)線一期工程鋪軌工作預(yù)計(jì)明年3月結(jié)束。同時(shí)，該條地鐵線有望明年內(nèi)開通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成都市民可乘坐地鐵前往雙流機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。

　　二期工程設(shè)8站

　　未來可直通新津

　　按照規(guī)劃，地鐵10號(hào)線二期工程自空港二站引出以后，經(jīng)城鐵雙流西站、白塔寺站、花源站、城鐵新津站、花橋站、客運(yùn)中心站、儒林路站、大新路站后抵達(dá)南河站。路線全長(zhǎng)27.263公里，項(xiàng)目在雙流境內(nèi)以地下線形式修筑，進(jìn)入新津以后則以架空線為主。

　　成都晚報(bào)記者 黃尚斐 實(shí)習(xí)生 王萌 攝影報(bào)道

　　●同步播報(bào)

　　國(guó)內(nèi)一線城市均已實(shí)現(xiàn)地鐵直通機(jī)場(chǎng)

　　目前，國(guó)內(nèi)一線城市均有地鐵線路直通機(jī)場(chǎng)。其中，上海浦東機(jī)場(chǎng)還擁有一條磁懸浮線路連接市區(qū)與機(jī)場(chǎng)。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前擁有一條快速軌道交通線路（即成綿樂客運(yùn)專線），方便地連接機(jī)場(chǎng)與沿線城市，但受制于當(dāng)前的發(fā)車頻率，還不能做到成都市區(qū)與機(jī)場(chǎng)間的公交化運(yùn)營(yíng)。未來地鐵10號(hào)線一期開通后，成都市民前往雙流機(jī)場(chǎng)可享受密集的軌道交通服務(wù)。成都晚報(bào)記者 黃尚斐 實(shí)習(xí)生 王萌