參考消息網(wǎng)12月10日報道 據(jù)路透社新德里12月8日報道，印度最大航空公司靛藍(lán)航空近期大規(guī)模取消航班，引發(fā)持續(xù)一周的航空亂象，數(shù)萬名旅客滯留機場。這起事件暴露出，在這個全球增長最快的航空市場，雙寡頭壟斷局面蘊含眾多風(fēng)險。

多年來，憑借高達(dá)65%的國內(nèi)市場占有率，靛藍(lán)航空公司圓了無數(shù)印度人的飛行夢，這也是印度總理納倫德拉·莫迪的愿景，他曾提出“讓穿拖鞋的人也能坐上飛機”。

作為印度航空業(yè)蓬勃發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)，靛藍(lán)航空一直以低價機票與準(zhǔn)點運營為賣點。

但上周改變了一切。由于未能充分規(guī)劃應(yīng)對限制飛行員工作時長的新規(guī)導(dǎo)致飛行員短缺，靛藍(lán)航空公司被迫取消至少2000架次航班。這場風(fēng)波打亂了無數(shù)人的度假行程與婚禮安排，機場航站樓行李堆積如山的照片和視頻刷爆社交媒體，這種亂象在印度航空史上前所未有。

靛藍(lán)航空公司的危機正值航空公司與整個行業(yè)的關(guān)鍵時期。其競爭對手印度航空公司擁有27%的市場份額，這家曾長期由印度政府控股的航企，多年來一直飽受機隊老舊、服務(wù)質(zhì)量差的詬病。自今年6月一起空難致260人遇難后，印度航空公司更是面臨監(jiān)管層的嚴(yán)格審查。

盡管靛藍(lán)航空公司表示有望在未來幾天恢復(fù)正常運營，但此次風(fēng)波已引發(fā)政界與航空專家的警示。公眾開始擔(dān)憂，過度依賴單一航空公司存在巨大風(fēng)險，同時也質(zhì)疑，靛藍(lán)航空公司真的能“大而不倒”嗎？

印度政府迅速介入干預(yù)，放寬飛行員疲勞管理相關(guān)規(guī)定以緩解航班混亂。

靛藍(lán)航空公司雖多次致歉，卻始終未披露此次危機造成的具體經(jīng)濟(jì)損失。

“靛藍(lán)航空公司的規(guī)模已擴(kuò)張到臨界點，如今其任何運營故障都可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險。”星空咨詢公司董事長哈什·瓦爾登如是表示。

瓦爾登進(jìn)一步指出：“倘若靛藍(lán)航空或印度航空陷入困境，印度民航業(yè)將陷入全面混亂。印度政府必須下調(diào)航空燃油稅，同時鼓勵市場引入更多競爭者。”

雙寡頭壟斷的航空市場結(jié)構(gòu)在全球并不鮮見，澳大利亞、加拿大等國均是如此。

嚴(yán)格意義上，印度航空市場并非標(biāo)準(zhǔn)的雙寡頭格局，但分析師指出，靛藍(lán)航空公司與印度航空公司（含旗下廉航印度航空快運公司）合計占據(jù)92%的市場份額，已形成事實上的雙寡頭壟斷，這一格局導(dǎo)致行業(yè)抗風(fēng)險能力極為脆弱。

在眾多連接中小城市的航線上，靛藍(lán)航空公司更是處于完全壟斷地位。

“任何行業(yè)若存在雙寡頭或?qū)嵸|(zhì)壟斷，國家經(jīng)濟(jì)都難以實現(xiàn)穩(wěn)健增長。”已倒閉的廉航德干航空公司創(chuàng)始人G.R.戈皮納特在近日發(fā)表于《經(jīng)濟(jì)時報》的評論文章中寫道。

盡管印度政府一直致力于擴(kuò)建機場、簡化運營審批流程，但鮮有航空公司能突圍成功。高額稅負(fù)、激烈的市場競爭以及供應(yīng)鏈瓶頸，已在近年來將翠鳥航空公司、捷特航空公司等多家航企推向破產(chǎn)邊緣。

靛藍(lán)航空公司于12月7日表示，當(dāng)日計劃執(zhí)飛航班超1650架次，并預(yù)計10日之前運營將全面企穩(wěn)。

今年，莫迪總理在新德里舉行的全球航空公司大會上闡述了印度航空業(yè)的發(fā)展雄心，但這一愿景的實現(xiàn)，很大程度上依賴于靛藍(lán)航空公司與印度航空公司的表現(xiàn)。

國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年印度航空旅客運輸量達(dá)1.74億人次（含國內(nèi)與國際航線），同比增長10%。

靛藍(lán)航空公司由印度企業(yè)家拉凱什·岡瓦爾與拉胡爾·巴蒂亞于2006年創(chuàng)立，此后迅速崛起。目前，該公司機隊規(guī)模超400架飛機（以空客A320系列為主），日均執(zhí)飛航班超過2000架次，日服務(wù)旅客近38萬人次。

上一財年，靛藍(lán)航空公司營收達(dá)90億美元，利潤8.07億美元，在印度航空業(yè)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。此次運營危機或?qū)��?dǎo)致其年度營收受損。

截至12月7日，旅客退票金額已達(dá)6800萬美元，且這一數(shù)字還在持續(xù)攀升。

但相較于經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的打擊在于其品牌聲譽。多年來，準(zhǔn)點率一直是靛藍(lán)航空公司的核心賣點。（編譯/楊柯）