玻利維亞國防部長雷米·費雷拉９日說，巴西沙佩科恩斯足球俱樂部包機失事可能是一場因缺乏燃油導(dǎo)致墜機的人禍，無異于“謀殺”。

　　前一天，玻利維亞民航部門一名官員稱，她曾在失事包機起飛前數(shù)小時向上級主管提交報告，指出飛機攜帶的燃油量不符合規(guī)定，但事發(fā)后，主管施壓她修改報告相關(guān)內(nèi)容，把事情掩蓋過去。

　　【或是人禍】

　　當(dāng)?shù)貢r間１１月２８日晚，沙佩科恩斯足球俱樂部包機在哥倫比亞安蒂奧基亞省省會麥德林市國際機場附近失事，造成７１人遇難，僅６人幸存。目前巴西和哥倫比亞的調(diào)查人員正在檢查飛機的兩個“黑匣子”。運營失事包機的拉米亞航空公司所在的玻利維亞以及飛機制造方英國也派專家參與調(diào)查。

　　玻利維亞防長費雷拉９日告訴媒體記者，這起空難可能不是意外，而是人禍。正是由于機長米格爾·基羅加忽視要求他中途加油的規(guī)定，才導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

　　他說：“顯而易見的是，如果機長按規(guī)定降落在（玻利維亞的）科維哈或（哥倫比亞的）波哥大，或者從一開始就向塔臺報告飛機出現(xiàn)緊急狀況（要求降落），這場悲劇可能就不會發(fā)生。”

　　先前曝光的機長與麥德林機場指揮塔臺的對話錄音，似乎也佐證了費雷拉的這一說法。錄音顯示，就在墜毀前數(shù)分鐘，飛機沒有電力、燃料用盡，機長曾急切請求允許優(yōu)先降落。

　　美聯(lián)社報道，當(dāng)時一名女性指揮員解釋說，因為有另一架客機因機械故障偏航需要緊急降落，已接近機場跑道且享有優(yōu)先降落權(quán)，因此她要求機長再等待７分鐘。之后，這架包機開始在空中盤旋，機長也越來越絕望。就在上述錄音對話后，飛機開始了４分鐘的死亡盤旋，最終撞向山坡。

　　【資質(zhì)存疑】

　　玻利維亞民航部門官員塞利婭·卡斯特多８日告訴玻利維亞《任務(wù)報》，稱自己曾在包機起飛前向上級主管遞交報告，指出這架客機攜帶的燃油量剛剛夠整個航程所需。換句話說，如果遇到推遲降落、需要在空中盤旋的情況，客機根本無油可用。

　　“在仔細(xì)研究（包機飛行計劃）的基礎(chǔ)上，我給出了５條結(jié)論，”卡斯特多說，“其中最重要的一條就是（客機所加）燃油量剛好與飛行時間（所需燃油量）持平。”

　　按卡斯特多的說法，包機失事后，上級向她施壓，要求她撤換報告相關(guān)內(nèi)容，意在撇清“知情不報”的責(zé)任。

　　眼下，玻利維亞警方已經(jīng)逮捕拉米亞航空公司首席執(zhí)行官古斯塔沃·巴爾加斯和公司３名員工。由于巴爾加斯的兒子曾擔(dān)任玻利維亞負(fù)責(zé)頒發(fā)航空許可證的部門主管，這家航空運營商的“資質(zhì)”問題正在成為調(diào)查重點之一。