美搜救隊(duì)拍攝的“青島號”仍在孤獨(dú)地航行

北京時(shí)間27日11時(shí)30分，郭川航行岸上團(tuán)隊(duì)接到美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話，搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了郭川駕駛的“中國·青島號”，但是在船上并沒有發(fā)現(xiàn)郭川。彼時(shí)距離郭川失聯(lián)已經(jīng)超過40小時(shí)，這位被稱為“中國航海第一人”的船長依舊下落不明。而來自昨晚的最新消息，已經(jīng)可以確認(rèn)郭川于北京時(shí)間10月26日15時(shí)至15時(shí)30分之間因突發(fā)事故落水。

郭川確認(rèn)落水

北京時(shí)間昨天傍晚，郭川岸上團(tuán)隊(duì)航海技術(shù)專家綜合從美國海事搜救隊(duì)獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認(rèn)郭川于北京時(shí)間10月26日15時(shí)至15時(shí)30分之間因突發(fā)事故落水。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為事故原因有兩種可能，均與目前隨船飄落在海水中的大三角帆有關(guān)。

郭川駕駛的“青島號”三體帆船上除了30米高的主帆外，還有包括大三角帆和J1帆在內(nèi)的四具輔帆。根據(jù)目前的信息，無論哪一種可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經(jīng)落水的大三角帆時(shí)，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動被甩出了船。

郭川船隊(duì)的水手長約翰·克勞斯分析說，對一個單人航行的水手來說，操控這樣一艘超級三體船，無論是收大三角帆，還是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困難的事。在兩種可能的操作過程中，在某個特定時(shí)間段都必須解開安全繩才能完成所有的技術(shù)動作。

搜救人員在船上發(fā)現(xiàn)了一件救生衣，但因?yàn)楣�川�?zhǔn)備有多件救生衣，所以不能因此否認(rèn)郭川落水時(shí)穿著救生衣。岸隊(duì)分析認(rèn)為郭川落水時(shí)“有最大可能”還穿著救生衣。

郭川不在船上

昨日11時(shí)30分，美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話告知郭川岸上團(tuán)隊(duì)，乘坐某美國海軍兩棲攻擊艦馳援郭川的搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了“中國·青島號”，但在船上只發(fā)現(xiàn)了郭川的救生衣，沒有找到他本人。搜救人員已經(jīng)收納了郭川的個人用品，并在大約11時(shí)50分降下了三體船的主帆，降低船只漂行的速度，隨后海岸警衛(wèi)隊(duì)暫停了搜救行動。不過，國際海事救援中心等組織的救援行動仍在繼續(xù)。

不在船內(nèi)，那么郭川會在何處？國家體育總局青島航海學(xué)校副校長曲春在接受媒體采訪時(shí)表示，像郭川這種航行一般采取的是每間隔20分鐘睡5分鐘的休息方式，但是碰到連續(xù)的強(qiáng)風(fēng)，這種短暫的睡眠也無法保證，人體疲勞過度或許引發(fā)操作有誤，還有一種可能性就是帆船長期高負(fù)載運(yùn)行容易發(fā)生故障，郭川也許就是在修理器材的過程中遭遇意外，在茫茫大海中人船分離是非常危險(xiǎn)的。

郭川失聯(lián)當(dāng)日，其岸上團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)公布了當(dāng)天的航行日志。日志內(nèi)容顯示：“天氣情況很不穩(wěn)定，伴隨兩個烏云團(tuán)而來的是陣風(fēng)，風(fēng)速一會兒在15節(jié)，一會兒又升到了25節(jié)，像這樣風(fēng)力在短時(shí)間內(nèi)突然加大，會給帆船非常大的壓力，對船對人都是考驗(yàn)。作為老職業(yè)水手，郭川憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，提前預(yù)判并準(zhǔn)備充分。雖然陣風(fēng)讓他少睡了一會兒，要不斷調(diào)帆，但航行還是非常平穩(wěn)的。”在隨同日志公布的視頻中，郭川語速平穩(wěn)，看上去和之前的幾日航行并無差別，然而這段視頻也許將成為他失聯(lián)前留下的最后一段影像。

航行從來不易

2009年，綠蛟龍?zhí)栐谖譅栁汁h(huán)球帆船賽中取得了第五名的成績，當(dāng)船抵達(dá)終點(diǎn)圣彼得堡時(shí)，以媒體船員身份參賽的郭川憑借全程參加獲頒賽事特別獎。有朋友勸他見好就收，但是他沒有就此止步，而是不斷挑戰(zhàn)著自己。

在接下來的日子里，郭川在國際知名帆船賽事中獲得諸多“第一”，如“第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人”、“第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人”等。2012年11月18日，郭川開啟“單人不間斷帆船環(huán)球航行”之旅，經(jīng)歷了海上近138天、超過21600海里的艱苦航行，于2013年4月5日上午駕駛“青島號”帆船榮歸母港青島，成為第一個成就單人不間斷環(huán)球航行偉業(yè)的中國人，同時(shí)將創(chuàng)造國際帆聯(lián)認(rèn)可的40英尺級帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀(jì)錄。2015年9月16日，郭川又和他的國際團(tuán)隊(duì)一起駕駛“中國·青島號”帆船沖過白令海峽的終點(diǎn)線，用時(shí)12天3個多小時(shí)橫穿北冰洋駛?cè)胩�平洋，�?chuàng)造了人類第一次駕駛帆船采取不間斷、無補(bǔ)給方式穿越北極東北航道的世界紀(jì)錄。

在這一系列成功的挑戰(zhàn)背后，郭川經(jīng)歷了常人難以想象的痛苦。橫渡大西洋的時(shí)候，剛出發(fā)沒多久自動舵就壞了，于是他只能人工控制，一天24小時(shí)很難有時(shí)間睡覺。由于超負(fù)荷的工作，消耗了更多的食品來補(bǔ)充能量。上岸前4天，郭川的食品所剩無幾，已經(jīng)不夠維持正常狀態(tài)下身體最基本的熱量補(bǔ)充，但他堅(jiān)持到了終點(diǎn)。之后的單人不間斷環(huán)球航行，駛過素有“海上珠峰”之稱的合恩角那天，郭川一直在流淚。當(dāng)時(shí)他對北京青年報(bào)記者說：“這是一種情緒的積累和爆發(fā)，終于到了里程碑的一個點(diǎn)了。但我在打電話給家人時(shí)不會哭，反而是他們在流淚，我要把眼淚留給自己。”

祈禱船長上岸

據(jù)外電報(bào)道，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)暫停了搜救行動，并且在官方聲明中呈悲觀之態(tài)。即便如此，許多人仍在祈禱郭川能夠平安歸來，并盡可能提供幫助。

國家體育總局水上運(yùn)動管理中心副主任韓建國昨天告訴北青報(bào)記者：“我們一直在關(guān)注這件事情，并且和郭川團(tuán)隊(duì)保持著緊密聯(lián)系。今天早上我們剛給美國帆船協(xié)會發(fā)函，希望他們能夠給予在那邊的郭川團(tuán)隊(duì)充分及時(shí)的幫助。”同時(shí)他也表示，獨(dú)自駕船在海中長航，身邊沒有任何援助，個人的身體狀況和復(fù)雜多變的氣象條件很容易造成影響。雖然郭川持續(xù)失聯(lián)中，但是相信韓建國所說的一句話代表了很多人心中所想，“我們一直在呼喊他的名字，希望他能聽見我們的聲音。”

在郭川準(zhǔn)備北冰洋航線時(shí)，他曾經(jīng)對北青報(bào)記者說：“一個人的夢想，很難用數(shù)學(xué)量化出等級來。至少在人生的這個過程中，不斷會有新的夢想出現(xiàn)，讓你的理想和現(xiàn)實(shí)能結(jié)合在一起。我還有一個關(guān)于北方航線的夢想，那是一個終極目標(biāo)，能讓我眼睛一亮，熱血沸騰。再過幾年，等這個夢想也實(shí)現(xiàn)了，我這個漁民差不多也該上岸了。”

然而，這位“漁民”并沒有選擇上岸，而是繼續(xù)在大海中航行。此時(shí)此刻，郭川船長，請聽見我們的聲音，我們在等你上岸。