10月5日，亞吉鐵路正式開通，首列客運列車從亞的斯亞貝巴拉布車站緩緩駛出。本報記者 鐘超攝/光明圖片

　　當(dāng)?shù)貢r間10月5日，由中國企業(yè)建設(shè)的非洲首條電氣化鐵路——亞吉鐵路在埃塞俄比亞拉布車站舉行開通典禮。這條連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的鐵路，是采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的電氣化鐵路，也是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為友誼之路、民生之路、繁榮之路。

　　友誼之路 新時期的坦贊鐵路

　　40年前，中國在非洲援建的坦贊鐵路開通；今天，橫貫東非門戶區(qū)域的亞吉鐵路開通。

　　埃塞俄比亞（簡稱埃塞），東非最大的內(nèi)陸國家，首都亞的斯亞貝巴是非洲聯(lián)盟駐地。因交通閉塞，這里一度成為世界最不發(fā)達(dá)國家之一。

　　受地理和歷史因素影響，目前埃塞進(jìn)出口貨物的主要通道依靠鄰國吉布提的港口，占該港約90%的吞吐量。2011年，埃塞政府主動與中國企業(yè)接洽，經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，中國鐵建與中國中鐵拿下這條全長760公里、設(shè)計時速120公里、總投資約40億美元的鐵路項目。“為解決埃塞資金不足的問題，埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國進(jìn)出口銀行的商業(yè)貸款。”中國進(jìn)出口銀行東南非國別經(jīng)理張飚說。

　　可以說，亞吉鐵路從投融資、建設(shè)施工到運營維護(hù)全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)，首次實現(xiàn)了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。

　　“亞吉鐵路建成后，極大改善了埃塞、吉布提兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率，貨物從吉布提港運輸至亞的斯貝巴的時間從約8天縮短為10余個小時。”中國鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理李吾良指出。

　　民生之路 已運輸10萬噸救災(zāi)糧

　　在鐵路穿越的埃塞第二大城市德雷達(dá)瓦，記者看到工地上員工忙碌的身影。據(jù)了解，項目建設(shè)中中國企業(yè)共雇用了約4.8萬當(dāng)?shù)貑T工。除了普通勞務(wù)工人外，還有人力資源主管、法律顧問等高級雇員。這種吸納當(dāng)?shù)馗咚刭|(zhì)人才進(jìn)入項目管理層的做法，培養(yǎng)了一大批技術(shù)人才。

　　“如何讓當(dāng)?shù)鼐用窭斫夂椭С謩t需要智慧。”李吾良說，項目施工中他們注重加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厝说臏贤�，盡可能地扶貧濟(jì)困、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　2015年，埃塞遭遇嚴(yán)重旱災(zāi)。“在接到埃塞政府請求后，我們當(dāng)即決定克服困難，用內(nèi)燃機(jī)車把滯留在吉布提港口的救災(zāi)物資運輸?shù)桨Ｈ�，迄今已幫助埃塞運輸了約10萬噸的救災(zāi)糧食，成為名副其實的‘生命線’。”中鐵建中土埃塞公司黨委書記鄭軍說。

　　為確保亞吉鐵路能夠良好運營，中國企業(yè)還與埃塞和吉布提簽訂了6年的運營管理協(xié)議，以幫助兩國培養(yǎng)本國鐵路技術(shù)人才。

　　繁榮之路 帶動一條經(jīng)濟(jì)帶

　　亞吉鐵路的建設(shè)運營，激發(fā)了沿線城市、港口、機(jī)場的資源活力。據(jù)初步測算，亞吉鐵路將拉動埃塞國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速提高兩個百分點以上。

　　亞吉鐵路讓吉布提的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。吉布提總統(tǒng)蓋萊表示，“將我們的國家建設(shè)成為一個地區(qū)交通樞紐，是我們的愿望。”

　　“通過本項目的建設(shè)，兩國政府均有意以中國標(biāo)準(zhǔn)制定本國鐵路規(guī)范，并配套發(fā)展城市建設(shè)。”中鐵建鐵四院國際事業(yè)部總工程師余興說，兩國政府近期規(guī)劃的工業(yè)園和港口項目，幾乎都位于亞吉鐵路沿線。

　　“我們要以一條鐵路帶動一條經(jīng)濟(jì)帶，助力兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”中國鐵建集團(tuán)董事長孟鳳朝表示。依靠亞吉鐵路創(chuàng)造的良好品牌效應(yīng)，中國企業(yè)相繼在兩國的公路、機(jī)場、港口、工業(yè)園等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，南蘇丹、盧旺達(dá)、肯尼亞等國也紛紛與中國企業(yè)接洽。（記者 鐘超）