目前，隨著網(wǎng)約車新政的出臺，以及行業(yè)整合趨勢的發(fā)展，網(wǎng)約車市場再掀波瀾。近日，國內(nèi)領先第三方支付公司易寶支付進行了一次關于“沒有補貼，你還會使用打車軟件嗎”的調(diào)研。此前在2014年，易寶也做過相應話題的調(diào)研。

　　補貼大戰(zhàn)轉(zhuǎn)冷 但消費者習慣已養(yǎng)成

　　報告顯示：接近71.7%的消費者都表示，沒有補貼使用頻率肯定會降低，只有16.3%的消費者表示還會持續(xù)高頻使用打車軟件。由此可見，補貼對于打車軟件的使用率還是有著相當大的影響。2014年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，沒有補貼，26%的用戶會使用打車軟件。

　　如今，通過手機軟件叫車已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。新的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，71.7%的被調(diào)研者在補貼減少的影響下，不會完全擯棄打車軟件，只是降低頻率而已。

　　手機支付車費成市場主流

　　互聯(lián)網(wǎng)金融在移動端發(fā)展得如火如荼，手機移動支付車費成市場主流。在此次調(diào)研中，近九成的用戶在使用打車軟件時，直接使用手機支付。在這些被調(diào)研者中，18-30歲占了受調(diào)研者的57.3%，18-40歲的占比則超過了85%。覆蓋了打車軟件的主流客戶群。

　　同時，雖然延續(xù)2014年的收入水平與手機支付打車意愿之間關系密切的定論，即收入越高的職類群體，即便取消補貼，愿意使用的人數(shù)占比也高。但新的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，普通職員以44.3%的份額位列第一，其次才是經(jīng)理及主管。2014年，普通職員僅為29%。沒有固定收入的學生群體，依然對補貼政策極為敏感。

　　另外，易寶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，沒有開通免密支付和開通了免密支付的人數(shù)相當。而在2年前，人們的關注點還在于手機支付是否安全，如今，手機支付車費成市場主流，且免密支付也在悄然盛行。而這些變化與發(fā)展，與移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷滲透，以及第三方支付平臺強有力的解決方案密切相關。

　　由首汽與咨詢機構羅蘭貝格發(fā)布的《2016中國約車及租車市場分析報告》指出，預計2020年約車、專車市場的潛在出行需求約為1.1億次/天，對應的市場規(guī)模約為1.1萬億元/年，中國網(wǎng)約車市場及移動支付市場將共同迎來黃金發(fā)展時代。