今年前7個月，我國共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達881.82萬輛，首超800萬輛，也已超過去年全年召回的558.59萬輛，同比增長107%。業(yè)內(nèi)表示，零部件的品質(zhì)不過關(guān)，是造成汽車召回的主要原因。

　　國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日，今年我國缺陷汽車產(chǎn)品召回數(shù)量達881.82萬輛，超過去年全年召回數(shù)量，同比增長107%，是歷年來首次超過800萬輛。氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數(shù)量最多，而以往較少涉及召回的豪華品牌在召回數(shù)量和次數(shù)上開始出現(xiàn)上升勢頭。

　　據(jù)此前媒體不完全統(tǒng)計，在今年1月1日至6月30日期間，我國汽車召回的公告共有69次，涉及30余個汽車品牌，召回總量為599.8萬輛，半年時間召回的數(shù)量超過了去年全年召回的558.59萬輛。

　　豪華車也進入召回行列

　　召回不再只是普通轎車的專項，今年5月，阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，召回DB9系列和征服系列進口汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，中國內(nèi)地共涉及20輛。而阿斯頓馬丁本次召回范圍內(nèi)的車輛在某些情況下座椅的內(nèi)側(cè)滑軌可能壓迫電池電源纜線，存在安全隱患。

　　今年6月，瑪莎拉蒂（中國）宣布召回計劃，召回部分進口總裁和吉博力系列汽車，中國內(nèi)地共涉及19970輛。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，包括英菲尼迪、阿斯頓馬丁、保時捷等等在內(nèi)的諸多豪華品牌，均有不同車型存在產(chǎn)品缺陷。截至6月底，豪華品牌召回數(shù)量已超過30萬輛，同比創(chuàng)新高。針對豪華品牌召回數(shù)量的不斷擴大，分析認為，部分豪華車零部件配套供應商產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，導致豪車召回的數(shù)量有所上升。

　　零部件惹禍致召回頻生

　　據(jù)了解，零部件不合格是導致今年以來召回頻發(fā)的主要原因，而日本高田公司生產(chǎn)的“安全氣囊門”進一步發(fā)酵，國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，日系品牌主要受高田氣囊事件影響，導致召回479.69萬輛；美系品牌召回數(shù)量多，主要是因為上汽通用因發(fā)動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是目前為止國內(nèi)召回數(shù)量最多的召回活動。

　　業(yè)內(nèi)分析稱，從上述大的召回事件看，汽車零部件的品質(zhì)出現(xiàn)問題，是導致汽車不斷被召回的主因。據(jù)了解，日本高田集團是全世界安全氣囊生產(chǎn)商“三大巨頭”之一。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、三菱、美系通用、福特克萊斯勒及德系寶馬等汽車制造商，從2008年至今，都使用過高田的氣囊。而據(jù)媒體披露，由于日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片，從而對前排乘客造成安全威脅，自2008年開始便有車企不斷召回相關(guān)車輛。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年底，高田氣囊已累計導致全球4000余萬輛汽車被召回，涉及到通用、福特、克萊斯勒、寶馬等多家全球知名車企。