貴黔高速鴨池河大橋

拱橋和廢棄不用的斜拉橋

 紅軍強(qiáng)渡鴨池河紀(jì)念碑

拱橋+斜拉橋航拍

 原321國(guó)道鐵索斜拉橋

縣道鋼筋混凝土箱型拱橋

2016年8月26日，凌晨四點(diǎn)多，黎明前的一彎新月還未消隱，我們就駕車從畢節(jié)沿著杭瑞、黔大高速公路往鴨池河大橋馳騁而去，只為在太陽升起時(shí)用鏡頭捕捉到鴨池河大橋在晨霧中最美的一瞬，用優(yōu)美的構(gòu)圖向世人展示鴨池河大橋的壯觀，進(jìn)一步展現(xiàn)貴州省“十三五”以來交通運(yùn)輸大發(fā)展、大跨越中取得的成績(jī)，凸顯公路行業(yè)優(yōu)良的歷史傳統(tǒng)和深厚的文化底蘊(yùn)。

天剛剛泛起魚肚白，云海漸漸從峽谷里升騰，慢慢彌漫在橋面。金色的陽光一縱一縱地冒出山尖，照耀在橋上。無人機(jī)徐徐起飛，我們欣喜地按下一次次快門——初升的太陽、紅色的橫梁、白色的拉索、奔馳的車輛、騰躍的云海、山間的綠色與河兩岸黑白相間的民居融為了一體，定格在鏡頭里，成就了一張張優(yōu)美壯觀的畫面。

一座大橋如此吸引那么多喜歡攝影的人注意，不辭辛苦，舟車勞頓來看這座世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，八成是為鴨池河大橋的外觀吸引了。

烏江有兩源，南源三岔河，北源六沖河，兩源自化屋基匯流，二水合而為鴨池河。鴨池河橫亙?cè)诋吂?jié)和貴陽的交界，中間是河水滾滾的鴨池河，在重巒疊嶂的鴨池河畔，兩岸是綿延的山，山高坡陡，烏蒙磅礴，地勢(shì)險(xiǎn)要。在鴨池河上建橋就成了修建貴黔高速公路的控制性工程。

施工隊(duì)伍憑著逢山開路、遇水架橋的精神，為確保鴨池河大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，大橋建設(shè)者們以“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)，積極開展科技攻關(guān)，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術(shù)”、“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”、“350噸大跨徑纜索吊工程應(yīng)用技術(shù)”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術(shù)”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”五個(gè)方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，確保了大橋建設(shè)順利完成，完美地建成了貴陽岸塔高243.2米，黔西岸塔高258.2米，大橋主跨800米，橋面寬28米，全長(zhǎng)1450米的鴨池河大橋。

貴黔高速公路通車以來，山高谷深的烏蒙山區(qū)天塹變通途，也成為畢節(jié)和貴陽之間群眾出行首選快速通道。

用照片記錄下貴黔高速公路上雄偉壯觀的鴨池河大橋，我們又來到清畢路（曾為G321國(guó)道，現(xiàn)為X004縣道）修建的鴨池河大橋。只為從橋的對(duì)比中尋找貴州修路搭橋的發(fā)展歷程，用幾副簡(jiǎn)單的畫面認(rèn)識(shí)貴州交通事業(yè)的發(fā)展和貴州人民開山鑿路，期盼走出去，渴望外面的人重新認(rèn)識(shí)自己，改變過去貧窮落后的期盼。

來到清畢路經(jīng)過的鴨池河鋼筋混凝土箱型拱橋上，拍幾張照片，看一會(huì)兒橋。身邊陸陸續(xù)續(xù)地駛過一輛輛車子，從畢節(jié)的黔西縣進(jìn)入貴陽的清鎮(zhèn)市，或者來回往返。雖說貴黔高速公路已通車，但清畢路并沒有荒廢，依舊造福著兩地的人民。

只是，在清畢路旁已經(jīng)有一座被封堵的鐵索橋真的成了舊跡。站在橋頭，目睹著歷史上留下的斑駁，仰視橋頭的橋墩上字跡模糊地刻著：“汽車過橋不少一分鐘，不準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車雙車過橋”的標(biāo)語。

此刻，這座橋已經(jīng)荒廢，只是沉寂地坐落在在鴨池河上，橋卻依舊能引起過往行人的注意，因?yàn)樗�有遺跡還能為人們做參照，激起人們?nèi)プ穼つ且欢武螞]的歷史長(zhǎng)河里的一個(gè)故事。

我們沿著清畢路從貴陽清鎮(zhèn)市的新店鎮(zhèn)進(jìn)入黔西，沿著321國(guó)道行駛不遠(yuǎn)，就可以看到黔西人民政府1985年在鴨池河左岸小箐坡頭的盤山公路邊修建的“紅軍強(qiáng)渡鴨池天險(xiǎn)紀(jì)念”紀(jì)念碑。碑上記載：“鴨池河乃為烏江上游，清畢公路的咽喉要道，水深流急，兩岸陡峭，史稱天險(xiǎn)……”

鴨池河上，從鐵索橋到石拱橋，再到鋼桁斜拉橋，每一次橋梁技術(shù)的進(jìn)步都印證著貴州正在一步步深入實(shí)施交通運(yùn)輸脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)略，努力推進(jìn)平安交通建設(shè)，為沿線群眾脫貧致富創(chuàng)造基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

過去，畢節(jié)民間流傳著“種地種到山邊邊，開荒開到山尖尖”的俗語。這句話間接告訴我們，過去畢節(jié)農(nóng)村一直是開荒墾殖，自耕自給的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)生活模式，由于交通閉塞，本地農(nóng)產(chǎn)品無法轉(zhuǎn)換為商品經(jīng)濟(jì)，不能帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

貴州有“夜郎自大”之說，而有人調(diào)侃說：“不是夜郎真自大，只因無路去中原”。由于山大坡陡，老百姓耕種莊稼只能靠人背馬駝，糧食也只能勉強(qiáng)自足，根本無法脫貧致富，交通基礎(chǔ)設(shè)施的滯后一直制約貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，群眾生活水平也就無法從本質(zhì)上提高。

2015年12月31日，貴州終于實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?100公里，成為中國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速公路”的省份，是全國(guó)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”為數(shù)不多的省份之一�；厥讈頃r(shí)路，貴州公路的跨越發(fā)展是貴州交通史上最為濃墨重彩的一筆。

彎道取直，開山鑿路，天塹變通途，“地?zé)o三尺平”的山地貴州正變成一個(gè)“人暢其行，物暢其流”的高速公路“平原”。

莫驚天塹險(xiǎn)，黔道變通途，期待沿線人民的生活也越來越美好。（畢節(jié)日?qǐng)?bào) 孔維越  張祥兵）